CARROS REVOLUTIONS

Tire Duvidas Sobre Troca Manual e Aceleracao do Cambio Automatico.

A medida em que os câmbios automáticos conquistam espaço no mercado, surgem mais dúvidas sobre a melhor maneira de operá-los, pois constituem novidade para muitos motoristas. É o caso dos programas esportivo em geral identificado pela letra S, de sport e de inverno ao qual corresponde o símbolo de neve, disponíveis em caixas como as da General Motors, Peugeot, Citroën e Fiat. O programa esportivo destina-se a aumentar a agilidade do carro em uso vigoroso. As trocas ascendentes de marcha sao feitas em rotaçao mais alta e, quando se tira o pé do acelerador, há maior tendencia em reter a marcha em vez de passar a uma superior de modo a produzir efeito de freio-motor. O intuito é ajudar a reduzir a velocidade, como em uma aproximaçao de curva, e também manter a caixa em marcha adequada para rápida retomada em saídas da curva ou após uma lombada, por exemplo sem que seja preciso comandar reduçao, seja por meio de comando manual, seja pela pressao no acelerador. Vale notar que tal programa nao afeta e nem poderia as relaçoes de marcha do câmbio, como alguns imaginam.

Por sua vez, o programa de inverno busca uma aceleraçao mais suave, ideal para pisos de baixa aderencia como neve, gelo ou, no caso brasileiro, lama e grama molhada. Para isso a caixa recorre a uma marcha mais alta segunda ou terceira. Assim como o modo esportivo, esta funçao pode ser ativada e desativada com marcha engatada e a qualquer velocidade, sendo seu uso apontado por uma luz-piloto no painel ou próxima a alavanca. As trocas de marcha manuais, entre as posiçoes da alavanca seletora, sao uma operaçao prevista no projeto e podem ser feitas sem riscos a durabilidade do câmbio. Isso permite, por exemplo, selecionar marcha inferior em uma descida de serra para obter freio-motor e poupar os freios do carro ou momentos antes de ultrapassar, de modo a ganhar rotaçoes antes mesmo de iniciar a manobra. O mesmo vale para o comando de sobremarcha overdrive por botao na alavanca, disponível em modelos como Corolla e os da Ford. Ao tirar a sobremarcha de açao o que acende a indicaçao O/D off no painel, o câmbio de quatro marchas passa a operar só com as tres primeiras.

Quanto as aceleraçoes, sim, é possível ganhar agilidade com um procedimento simples. Consiste em manter o carro freado com o pé esquerdo e acelerar com o direito, já com o câmbio engatado seja em D, drive, ou em primeira marcha quando disponível, até atingir a chamada rotaçao de estol, a mais alta que a caixa permite em geral entre 2.000 e 3.000 rpm. Entao, basta liberar o freio para obter a máxima aceleraçao. No caso de câmbio com operaçao manual, a exemplo das linhas Peugeot e Citroën, é interessante selecionar a primeira marcha antes de qualquer aceleraçao rápida: E que algumas caixas fazem a saída em segunda e só reduzem para primeira depois que o acelerador é pressionado a fundo, causando certa hesitaçao.